国内车市或现复苏迹象，一季度避免负增长

人间四月天，万物勤复苏，沉寂了一段时间的国内车市也出现好转迹象。乘联会日前公布的终端数据显示，狭义乘用车3月销量103.98万辆，环比增长15.6%，同比增长4.1%；一季度累计销量292.1万辆，同比增长2.9%。

　　一季度避免负增长

　　此前，业内普遍担心一季度销量会出现同比负增长。乘联会秘书长饶达表示，在年初国家政策调整、油价较去年上涨1元多的情况下，车市能有所增长，殊为不易。

　　当然，如果从批发角度来看，一季度狭义乘用车累计的批发销量同比是微幅下降。饶达分析，这主要是因为2010年底厂家藏的销量约30万辆，在去年一季度吐出，抬高了批发销量；2011年底厂家藏的销量不足10万辆，今年能吐出的销量大大减少。两者一进一出，所以批发销量同比下降。饶达认为，终端销量比批发销量更能反映真实的市场情况。

　　事实上，目前油价对汽车潜在用户造成的压力较大。3月中、上旬乘用车销量同比有所增长，但3月20日国内油价涨到历史最高水平，国际油价还在高位震荡，且没有明确的下行信息。在这种情况下，虽然3月最后一周有6个工作日，但市场销量明显放缓，抵消了清明节前的汽车市场销售小高峰。

　　丰田本田表现不佳

　　当然，各家厂商的表现不尽相同，有的远超行业平均水平，有的却“掉了链子”。

　　数据显示，3月，上海通用旗下各品牌车型销量达11万辆，同比增长10.5%；一季度总销量已达到34.7万辆，较去年同期增长10.7%。上海大众公布的销售数据也显示，3月，上海大众旗下各品牌车型销量达10.78万辆，同比增长19.7%；1-3月，各品牌车型累计销量达31.9万辆，同比增长11.5%。

　　与通用和大众系保持两位数增长不同，日系车表现依然不佳。1-3月，丰田汽车在华累计销量21.15万辆，同比只增长1.8%；而本田更惨，累计销量14.8万辆，同比下降10.6%。这意味着丰田和本田把旗下所有在华合资企业、进口车型加在一起，也就比上海通用一家的销量略多而已。事实上，这两大日系巨头都在最近发布了在华新战略，但即便完成目标，与大众、通用依然差距不小。

　　近期车市可能回暖

　　展望后市，业内认为近期将出现一个销售的小高峰。

　　今年一季度的市场状况总体良好，与去年较为相似，仍是以稳为主，因此各大品牌经销商的销售压力还是很大，而4月份作为一、二季度承前启后的月份，可以说是决定全年销售态势的关键，会有更多官方优惠及促销活动出现，来拉动销售、稳住市场。

　　另外，饶达指出，从3月下旬开始有一个多月的新车上市高峰，还有北京国际汽车展带来的广告和宣传高峰。因此，五一前夕，市场有一个比清明节前还热的销售高峰，4月份销量应该不会差。

来源：东方网

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