格局重新确立，车市竞争加剧

　　◆尽管当前的日系车下滑有一定的偶然因素，但是也有其内在的必然趋势。

　　经过数年的磨练，中国的汽车企业的格局已经基本确立，出现戏剧性变化的可能性并不大，而今年这一小概率事件发生了：从10月份的销售数据来看，日系大幅下滑，而一直处于低谷的自主品牌得到了翻身的机会。

　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，乘用车自主品牌共销售58.56万辆，环比增长4.22%，同比增长17.48%，占乘用车销售总量的45.09%，占有率比上月增长2.37个百分点，比上年同期增长4.25个百分点。在国外品牌中，日系乘用车销量下降仍然显著，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。

　　自主品牌成为受益者的同时，一直处于强势地位的德系仍然保持了继续提升的态势，现在惟一的问题是，这一格局的变化会持续多长的时间，在2012年即将结束的时候，这个问题的答案将影响2013年的车市走向。

　　格局之变

　　10月份单月数据或者说今年的全年数据都体现出一个明显的趋势，那就是日系品牌的下滑。刚刚经历了召回、地震以及泰国洪水的冲击，日系车已经逐步止跌回升，在美国等为代表的全球市场，凭借其混合动力等技术的领先优势获得了迅速增长，但中国市场成为了一个个案。

　　在中国乘用车企销量排行榜前10中，已经没有了日系车企的身影，在具体的车型销量中，日系车再度整体无缘销量前20，这次的严重程度远超9月。根据统计显示，9月份在销量前30还有数款日系车，但这次就算数到销量前40位，日系车也仅剩一款轩逸支撑。

　　在整个日系车中销量最高的日产轩逸，10月销量刚刚超过8000辆，其他车型销量就更差，曾经的热销车型雅阁、卡罗拉、骐达、阳光等车型的销量只能达到月销5000辆左右的水平，相比9月都有大幅下滑。

　　所谓有退有进，在日系车大幅下滑的同时，其他车系也得到了占领市场空间的机会。其中受益最大的就是德系和自主品牌。如果说德系因为一直以来的强势表现再次得到了展现的机会，那么一直在低迷之中不可自拔的自主品牌可谓是获得难得的市场机遇。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，日系车份额下滑是自主品牌得到一部分市场份额的关键原因之一。

　　根据数据统计显示，长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、长安汽车及上汽集团均取得增长，其中长城汽车与吉利汽车均同比增长35%以上。而在集团层面，长安汽车与上汽集团又有所不同，其中长安汽车10月销量的增长完全依赖于自主品牌的拉动。公告显示，重庆长安汽车10月销量达到5.37万辆，同比增长达到57%；河北长安则实现了1.12万辆的销量，同比增幅达到38.3%。

　　事实上，自主品牌此次增长除了日系车的原因之外，其近年来经过一定时期的蛰伏和积淀，产品质量得到了很大的提升，其品牌形象也在逐步扭转，而这才是自主品牌获得消费者青睐的根本原因。

　　只是，这样的市场形势是否能够持续成为行业关注的焦点。

　　能否持续

　　尽管当前的市场形势有一定的偶然因素，但是也有一定的必然趋势。日系车近年来对于中国市场的重视程度以及新技术新产品的引入速度已经逐步落后，德系引以为豪的“T+D”动力总成即使受到质量的困扰，但是其先进技术的形象得以确立。

　　同时，自主品牌经过多年的发展也具备了继续增长的基础，上汽的荣威、长安的逸动、广汽的传祺等自主高端车型都获得了行业一致的好评。

　　在这样的市场竞争趋势之下，日系车也不会坐以待毙，从目前日系车逐步加大的市场措施力度就能看到这一点。而且不可忽视的是日系车的竞争力并未减退，例如丰田在美国市场就获得巨大的成功，其混合动力技术便是“杀手锏”。

　　中国的新能源车经过几年的摸索之后，已经逐步走回到理性的路线，根据中国汽车行业协会等行业机构以及专家的判断，未来混合动力将是新能源技术的主流，而无论是德系还是自主品牌，在这一领域的优势并不明显，日系并非没有翻身的机会。

　　因此，当前的市场格局并不能持续太长的时间，市场竞争最终也会走回到正常的轨道。

　　展望2013

　　2012年即将过去，大局也已经基本奠定。

　　根据中国汽车工业协会的统计数据：1至10月，我国汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.56%和3.56%，与前9月相比，产量增幅减缓0.42个百分点，销量增幅提升0.19个百分点。
　　可以说，全年微增长的大局已经基本上不会扭转，明年是会有所好转还是变得更坏？

　　现在不同的企业有着不同的判断，一位车企的高层曾不无担忧地告诉记者：“根据我们的判断，明年的市场形势可能会更差。”而也有行业人士持乐观态度，有不少人认为，十八大召开之后，为今后的经济增长注入了信心和活力，明年的汽车市场将有所好转。

　　无论是哪种态度，对于中国汽车市场的长期前景任何一方都不会否认，2013年尽管变数很多，但是高于今年的增长仍然可以期待。

　　不过，尽管市场仍在增长，但是市场竞争的激烈程度仍将不断加大，对于单个车企而言，2013年还是充满变数的一年。（本报记者安丽敏）

来源：中国商报

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“亚游平台网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读