今后，国内汽车零部件产业前途如何？这是业界普遍关心的问题。
“机遇与挑战并存。”这是有关专家预测国内汽车零部件产业前途所得出的基本结论。
前景可喜
中国有13亿人口，是世界上最大的发展中国家。权威机构预测结果显示：今年，中国的城市化率将达51%，而发达国家城市化率高达80%；中国人均国民生产总值约为5200美元，而发达国家人均国民生产总值在4万美元以上；中国千人汽车保有量约为80辆，而发达国家千人汽车保有量在600辆以上。这一组数据直接决定：今后，在追赶发达国家先进水平的过程中，中国必将加大固定资产投资、加快基础设施建设速度、提高家庭轿车普及率。
上述因素决定：中国汽车市场发展潜力十分巨大。有关专家预测：未来10年，中国乘用车市场需求量年均复合增长率将达7%，商用车市场需求量年均复合增长率将达2%。 整车市场发展必将拉动零部件市场需求。从长远来说，中国汽车零部件产业的发展势不可挡。
这里不妨以汽车核心零部件自动变速器为例，来进一步说明其趋势。 中国齿轮专业协会秘书长兼中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其说：“当前，中国已经成为世界上需求增长最快、容量最大的汽车自动变速器新兴市场。今后，高效、可靠、轻量化、智能化的汽车自动变速器必将更加受到中国用户的追捧。因此，中国汽车自动变速器市场需求必将进入刚性、高速、持续增长期。2015年，中国汽车自动变速器年需求量将超过1200万台，自动变速器在中国汽车变速器市场上所占比例将从现有的38%上升到46%。因此，中国汽车自动变速器及其零部件市场蕴藏着巨大商机。”另外，高效汽车自动变速器等关键零部件被列入《节能与新能源汽车产业发展规划（2012至2020年）》。今年9月17日，科技部、发改委、工信部和财政部联合发文，鼓励节能与新能源公交客车试点从25个城市扩大到全国所有城市。这将直接拉动45亿元的整车销售，而政府补贴将高达21亿元，必将带动相关零部件产业的发展。李盛其特别指出：“这将极大地推动国内自主品牌汽车自动变速器实现产业化。”
遭遇困境
10月23日，中国汽车工业协会车用仪表委员会秘书长陈建海和中国汽车工业协会车用活塞活塞环委员会秘书长张平山在描述所在行业今年以来运行形势时不约而同地说：“自主品牌总体情况不乐观！”
前3个季度，国内车用仪表行业产销量平均下降20%以上，自主品牌只有江苏新通达科技集团有限公司和黑龙江天有为电子有限责任公司两家企业产销量没有下 降。 其实，“自主品牌总的情况不好”是今年以来中国整个汽车零部件行业的共性. 究其原因，除“2012年中国经济在持续回落中逐步趋稳”等外在因素影响以外，中国汽车零部件行业自主品牌企业还受到规模小、技术开发能力弱、成本控制能力不强等内在因素制约。 发达国家汽车零部件企业完成了在中国的战略布局，发展势头迅猛，对实力弱小的中国自主品牌汽车零部件企业构成极大生存压力。特别是在今年以来整个市场不景气的情况下，外资企业以其强大实力，挤占市场空间。因此，中国自主品牌汽车零部件企业商机减少，不可避免地陷入困境。
应对挑战
当前，中国汽车零部件市场已经基本放开，80%的高端产品由发达国家汽车零部件企业在中国设立的独资企业或合资企业生产。因此，中国汽车零部件行业自主品牌企业要应对挑战，就必须尽快完成从小到大、从大到强的转变。在这方面，兼并重组是大势所趋。陈建海说：“在挑战面前，国内车用仪表行业100多家企业不得不进行重组，一大批中小型企业将被迫消失，所剩企业不会超过10家。” 李盛其指出：“没有兼并重组，就不可能有强大的自主品牌汽车零部件企业。政府和协会都应当积极推动汽车零部件行业兼并重组。”同时，中国汽车零部件行业自主品牌企业再也不能停留在低端技术水平，要联合起来，向高端技术领域进军。在这方面，汽车自动变速器产业化就是一个典型。
“国内自主品牌企业要实现汽车自动变速器产业化，再也不能单打独斗了，必须联合起来。”李盛其语重心长。李盛其有其清晰的协会工作思路：“我们要充分发挥能够凝聚本行业和跨行业科技力量的独特优势，紧紧抓住汽车自动变速器产业化的共性关键技术，推进机械、电控、液压、原材料、轴承、油封、油品等产业链上下游企业国内外合作，培育全产业链；推动产品标准制定、试验技术与试验装备、检测技术与检测仪器、电控软硬件等产业共性平台建设。”
李盛其建议：“整车企业和零部件企业要加强战略合作，建立唇齿相依的新型关系，同步发展。同时，国家应当集中力量支持产业共性技术开发和重点企业产业化技术改造。只有这样，才能确保自主品牌汽车零部件企业应对挑战获得成功。”
来源：中国汽车报
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