在广州市限购不久，对新能源汽车“放行”的声音再次响起。
科技部副部长曹健林近日公开称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”而类似的声音此前在上海、北京等诸多新能源车试点城市就曾有过。
加之前不久工信部产业装备司司长张相木表示，未来节能与新能源车型将享受车辆购置税、消费税和车船税等税费优惠，《节能与新能源产业规划（2012-2020）》（下称“规划”）所辖车型看似在市场推广上获得更多支持。
但本报记者了解到，事实并非这么简单。近日记者从财政部经济建设司及税政司获悉，目前仅有车船税优惠，其它有关新的税费优惠措施并不存在。而且国家现行的对新能源车型（纯电动及插电式混合动力）的财政补贴政策将于今年底到期，之后如何去做，目前还未研究。
而对“电动车不限购、不限行”的说法，目前还只停留在政府及专家建议阶段，各地并没有正式发布，更没有具体执行方案。这意味《规划》内产品要达到其设定目标，还需等待具体细则破题。
政策为新能源“开绿灯”
城市限购汽车后，又对新能源车做出“绿灯”的承诺，看似矛盾，但这已成为北上广发展新能源车的模式。
在前年底出台限购政策的北京，正在计划出台新政鼓励纯电动汽车销售。私人购买纯电动汽车拟无须摇号，将利用专门的牌照号段直接上牌，但购车后仍需遵守尾号限行规定；而在刚刚出台限购政策的广州，其公布的限购实施细则中也明确提出新能源车将不限购。
在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，《规划》目标是北上广对纯电动车不限购、不限行的关键原因。
该目标为至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
但据中国汽车工业协会统计数据显示，2011年全国销售新能源汽车仅为8159辆，其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。今年上半年汽车整车企业销售新能源汽车3525辆，其中：纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。距离《规划》目标甚远。
而且此前国家有关部委也明确提出，要“研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待”。
崔东树表示，大城市限购对全国其它城市具有示范作用，而对新能源车型的“特殊对待”也将会被其它城市效仿。
与“不限购，不限行”政策有着同样刺激作用的，还有近期有消息称，在《规划》细则中将提出2011-2020年购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车可免征车辆购置税。在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
对此，中国汽车产业经济研究院执行副院长王冀对《证券日报》记者表示，新能源汽车免征车辆购置税将为消费者减少10%左右的购车成本；中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税则能为消费者减少15%左右的综合税负。加之目前的节能与新能源车补贴，未来市场将会更有前景。
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